Недавно попались несколько немецких фотографий, на которых запетчатлены бои возле недостроенных тоннелей окружной ж/д ветки вокруг Киева. С 1936 года это была киевская "Стройка №1", предусматривающая, кроме всего прочего, строительство с юга и севера ж/д тоннелей под руслом Днепра. Ввиду начавшейся войны, сложности и дороговизны проекта, тоннели под Днепром так и не были достроены. Сейчас эта местность подтоплена и выглядит так. +20 фото Советские военнопленные и немецкий конвоир идут вдоль недостроенного тоннеля "южная труба" (Титул №6) на Жуковом острове. Советские военнопленные несут своих раненных. Мосты через Днепр уже были взорваны, пути отступления отрезаны. Немцы готовятся к форсированию Днепра и подготавливают надувные лодки... ...и штурмовые лестницы. Колона военнопленных, или уже, скорее всего, ставшими добровольными помощниками Вермахта. Бывшие бойцы РККА помогают строить немцам штурмовые лестницы. Немецкая пехота готовится к штурму. С тоннелей ещё даже не снята опалубка... Штурмовая группа укрывается в одном из недостроенных фрагментов тоннеля. Немецкий офицер ставит задачу подчинённым. Бывшие бойцы Красной Армии. \ Немцы выносят лодки вдоль тоннеля к берегу Днепра. Отдых между боями в тоннеле. Немцы отдыхают в туннеле А это уже место строительства водопропускника в Пирогово. Немецкая пехота осматривает водопропускник Водопропускник тоже использовали для укрытия и отдыха... ...и для оказания медицинской помощи, в том числе, и военнопленным. На входе в один из тоннелей. Ещё одна фотография с места строительства пироговского водопропускника. * * * Эти объекты называют по-разному. И «Сталинское метро», и «Строительство №1», и «Титулы». Долгое время история этих сооружений была засекречена. Однако в архивах был найден документ, который приоткрыл завесу над странными недостроями на берегу Днепра. Этим документом было Постановление Совета Народных комиссаров УССР и ЦК ВКП(б)У «О Строительстве №1» 1938 г. . Как известно, Советский Союз хорошо готовился к военному нападению и Второй Мировой войне. Поэтому в 1938 г.. на Киевщине построили укрепрайон из дотов. А для обеспечения надежной переправы через Днепр Сталин весной 1938г. предложил построить два железнодорожных тоннельных перехода (Северный и южный) в районе Киева, для дублирования железнодорожных мостов. «Строительство №1» было самым большим оборонным строительством в те времена. В начале работ было задействовано 5 тыс. работников. А в 1940 году - уже 20 тыс.. Работы велись на огромной территории в радиусе 25 км.. Для строительства были построены душкомбинаты, общежития, подъездные пути (в том числе железнодорожные), линии электропередач, отделения сберкасс, организованы энергопоезда. Стройка была своеобразным государством в государстве. Для поддержания правопорядка была собственная охрана, отделение милиции и два оперативных пункта (!). В первом полугодии 1939г намыли берега и провели укрепительные работы. Во втором полугодии 1939г проложили подъездные автомобильные и железнодорожные пути. В конце года начали строить кессоны. При строительстве тоннеля под Днепром в феврале 1941 года, на Титуле №4, произошла авария - проходческий щит вышел за пределы почвы дна в зону плывунов. Воздух с тоннеля вырвался на поверхность воды и тоннель затопило. Затем были работы по его восстановлению. Но Вторая Мировая война остановила строительство. Хотя работы велись вплоть до июля 1941го. Когда немцы добрались до Киева была дана команда законсервировать строительство. Проходческие щиты и тюбинги затопили, оборудование и технику вывезли по железной дороге. А что осталось засыпали землей. https://reibert.livejournal.com/133445.html